Dynamique du marché après la pandémie
Le neuvième Digital Auto Report offre une perspective quantitative du marché jusqu'en 2035, basée sur une étude détaillée et des entretiens avec un certain nombre de dirigeants de l'industrie chez les constructeurs et les équipementiers, des universitaires de premier plan et des analystes industriels.
L'enquête est axée sur les consommateurs et couvre les États-Unis, l'Union européenne et l'Asie. Les résultats seront publiés en série.
Nous sommes fiers de lancer le premier volume de la série, qui porte sur la compréhension de la dynamique du marché post-pandémique.
Anticiper la dynamique du marché après la pandémie
Perspectives du marché - pénétration des technologies et des types de mobilité
Technologie - changement de vitesse dans les véhicules connectés, électriques et automatisés
Clients - modification des préférences en matière de mobilité
Réglementation - ralentissement ou accélération des politiques clés
Modifications réglementaires, évolution des attentes et mobilité intelligente
- Avec l'ajustement des attentes en matière de technologie et l'évolution des préférences des clients après la pandémie, le CASE évolue. Les données montrent que les consommateurs ne s'attendent pas à des voitures entièrement automatisées avant le début des années 2030 et que la croissance de la mobilité partagée ralentit.
- Le parc automobile total devrait diminuer en Europe et augmenter aux États-Unis et en Chine d'ici 2035, en raison des différences régionales : 1) la croissance de la demande de mobilité ; 2) les préférences des clients en matière de mobilité partagée ; et 3) le taux de baisse de l'usage de la voiture.
- En raison des exigences réglementaires en vigueur dans l'UE et aux États-Unis, la connectivité de base est désormais intégrée dans plus de 85 % des nouvelles voitures vendues dans ces régions cette année, alors que la Chine en compte encore 44 %.
- En matière de mobilité électrique, l'UE et la Chine sont en tête de la transformation, les véhicules électriques à batterie (BEV) représenteront 17 % et 19 % des ventes de véhicules neufs d'ici 2025. Les États-Unis auront un taux de pénétration plus faible de 5 % d'ici 2025 en raison de la diminution des aides publiques.
- L'évolution des schémas de mobilité individuelle nécessite une nouvelle approche de segmentation selon les modes de conduite privée contre partagée et active contre passive, chacun ayant de multiples cas d'utilisation à différents niveaux d'automatisation.
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