Giga fabrikalar ve ham maddeler

Bataryalı elektrikli araçlara başarılı şekilde geçişin sırrı

2030 yılında satılan her iki araçtan biri bataryalı elektrikli araç (BEV) olacak. Bu da küresel batarya talebini %35 gibi yüksek bir oranda artırmak. Pazar, hem artan bataryalı elektrikli araç satışları, hem de artan batarya hacimleri sayesinde büyüyecek. Sonuç olarak, özellikle lityum, nikel ve grafit gibi önemli aktif maddelere olan talep istikrarlı bir şekilde artacak. Global talebin, 2030 yılına kadar 400 bin tondan 6 milyon tona çıkması bekleniyor.

Ağırlıklı olarak Çin, işleme ve değer zincirindeki ileriki adımlarda şu anda hakim durumdadır. Ancak, sektör Avrupa’nın öncü oyuncuları için yüksek potansiyel vadetmek. Avrupa şu anda elektrikli araç üretiminin yaklaşık %28’ini gerçekleştirirken; Avrupa’daki yerel üretim, küresel batarya hücresi üretiminin %10’undan, küresel aktif madde (grafit, nikel, lityum, manganez ve kobalt) üretiminin ve işlemesinin ise %1’inden daha az bir kısmını oluşturuyor. Mevcut jeopolitik durumlar düşünüldüğünde, batarya üretimi pazarında daha fazla hakimiyet kurmak, Avrupa için yalnızca bir fırsat değil, aynı zamanda otomobil sektöründeki dönüşümle başarılı şekilde baş edebilmek için bir zorunluluk. Araştırmamıza göre, hızla büyüyen batarya üretim pazarında geleceğe hazır bir oyuncu olabilmek için küresel değer ve tedarik zincirinde bazı önemli adımları atmak gerekiyor.

Rapora ulaşmak için tıklayınız

Küresel batarya talebine ilişkin tahminler (GWh)

Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla, otomotiv bataryalarına olan talep de 2022 ile 2030 yılları arasında yaklaşık %35’lik yıllık birleşik büyüme oranı (CAGR) ile artarak 3,6 TWh’ye ulaşacak. Pazar, hem bataryalı elektrikli araçların artan satışları, hem de bataryalı elektrikli araçların artan batarya hacmi nedeniyle büyüyor.

Küresel aktif madde talebindeki artış (Milyon ton)

Elektrikli araçlara geçiş, yalnızca batarya hücresine değil, aynı zamanda birçok önemli batarya hücresi ham maddesine olan küresel talebin de artmasını sağlıyor. 2021 ile 2030 yılları arasında atkif madde küresel pazarının 15 kat büyümesi; grafit ve nikelin yanında lityum, manganez ve kobaltın da bu büyümeyi tetikleyen en önemli faktörler olması bekleniyor.

Avrupa’daki oyuncular hızla büyüyen batarya üretim pazarının potansiyelinden nasıl en iyi şekilde yararlanabilir?

Gelişen bataryalı elektrikli araç pazarı, batarya hücrelerine ve batarya aktif ham maddelerine olan talebin artmasını sağlayacak; bu da sektörün tüm dünyadaki oyuncuları için küresel değer ve tedarik zincirinin her kademesinde muazzam fırsatlar yaratacak. Küresel batarya ve bileşen üretiminin yaklaşık %80’ini gerçekleştiren Çin, batarya tedarik zincirine hâkim durumda ancak AB ve ABD pazarlarının elektrikli araç talebinin yaklaşık %40’ını karşılama potansiyeli var ve yerel batarya tedarik zinciri sayesinde, gelecekte küresel batarya üretimi dağılımı daha dengeli hale gelebilir. Aktif madde işleme, günümüzden 15 kat daha fazla ve bölgeler arasındaki talebi dengeli karşılayacak şekilde olmalı. Şu anda AB’de lityum, nikel ve grafite odaklanan yerel aktif madde işleme tesisi yok; gelecekte bu konuya özel ilgi gösterilmesi gerekiyor. Araştırmamızda, önde gelen Çin’i yakalayabilmek için, ABD ve AB’nin batarya pazarının büyümesi, tedarik zincirinin ve sektörün gelişmesi karşısında yapması gerekenler ve kilit öneriler yer alıyor.

Christian Schnell ve Lorenz Kehrbein de bu rapora katkıda bulunmuştur.