Mobilite sektöründeki dijital dönüşüm tüm hızıyla devam ediyor ve bu dönüşüm tüm oyuncular için çeşitli fırsatlar sunuyor. On birinci yıllık Dijital Otomotiv Raporu ABD, AB ve Çin’e odaklanan küresel bir tüketici araştırmasıdır. 2035 yılına kadar nicel bir pazar görünümü sunan bu araştırma, bölgesel yapısal araştırmalara ve orijinal ekipman üreticileri (OEM), tedarikçiler, önde gelen akademisyenler ve endüstri analistleri gibi kilit endüstri yöneticileriyle gerçekleştirilen görüşmelere dayanıyor.
Dijital dönüşüm, mobilite oyuncularının dikkatini ve stratejik esnekliğini gerektiren birkaç temel eğilim ve değişimle şekilleniyor:
Çinli orijinal ekipman üreticileri, yurt içinde hakimiyetlerini pekiştirirken ve Avrupa’da ilgi görürken, büyük pazarlarda sürdürülebilirlik (SKDM), yüksek teknoloji (çip kanunu), şeffaflık (Dijital Ürün Pasaportu) veya gizlilik (Genel Veri Koruma Tüzüğü) ile ilgili düzenlemeler oyuncuları muhtemelen ABD, Avrupa ve Çin'de yerelleşmeye zorlayacak.
Dijital araç deneyimi ve müşteri memnuniyeti ile dijital teknolojilerin maliyetlerinin dengelenmesi kilit önem taşıyor. Orijinal ekipman üreticilerinin teknolojik beceriler edinmeleri, farklılaştırıcı deneyimlere odaklanmaları ve ekosistem ortaklıkları aracılığıyla makine öğrenimi, işletim sistemleri ya da bulut depolama gibi farklı teknolojik yeteneklerden faydalanmaları gerekiyor.
ChatGPT teknolojisinin araçların ses arayüzlerinde uygulanması
Akıllı malzemeler fiziksel yüzeylerin anlamasını ve tepki vermesini sağlıyor
Araç gösterge panelleri ultra geniş eğlence sistemlerine dönüşüyor
Artırılmış gerçeklik olgunlaşıyor ve gelişiyor
Farklı sektörlerden oyuncular, e-Mobilite alanındaki dijital fırsatlardan yararlanmak için yazılım ve çözümler geliştirmeye çalışıyor. Batarya ve şarj değer zincirlerinde geniş fırsatlar ortaya çıkıyor. Orijinal ekipman üreticilerinin, iş ortaklarının entegre olabilmesi ve yeni hizmetlerin sunulabilmesi için kendi platformlarını düzenlemeleri gerekiyor. Tedarikçiler için ise bu, Tedarikçiler için ise bu, hizmet tabanlı ve yinelenen gelirlerdeki paylarını artırmak için bir fırsat.
2030’da Avrupa'daki dijital e-Mobilite fırsatları
Performans ve üretim geçmişi hakkında veriler içeren ve batarya değer zincirinde şeffaflığı artıran dijital batarya kimlikleri.
Şarj sürecini optimize etmek ve elektrik şebekesi, kullanıcı tercihleri ve diğer dış faktörlerle etkileşim kurmak için akıllı şarj donanım ekipmanı.
Elektrikli araç sahipleri ile şarj altyapısı arasındaki etkileşimi kolaylaştıran yazılım platformları ve mobil uygulamalar.
Şarj ağlarını yönetmek, işletmek ve optimize etmenin yanı sıra şarj hizmetlerinin verimliliğini artırmak için tasarlanmış yazılım platformları.
Otonom sürüş, deneysel aşamaların ötesine geçerek şahsi ve paylaşımlı araçlar için ticari açıdan giderek uygulanabilir hale geliyor. Yüksek otomasyonlu sürüşün (L4/5) benimsenmesi konusunda önceki tahminlere göre daha temkinli bir yaklaşım var (AB’deki yeni araç satışlarının %7’si, ABD’dekilerin ise %9’u); Çin’deki beklentiler ise iddialı hükumet planları sayesinde (2035’te %36) çok daha iyimser.
Taksi hizmetleri, son kilometre mobilite.
Belirli bir rota üzerinde paylaşımlı yolcu taşımacılığı ya da belirli bölgelerde bekleme olmaksızın servis hizmeti
Araç paylaşımı için konsiyerj hizmeti
İlk reklam dalgasından edindiğimiz bilgilere göre, mobilite oyuncularının farklılaşma yerine varlık kullanımına odaklanmaları gerekiyor:
İlk oyuncuların kazançlı hale gelmesi, varlıkların kullanımına titizlikle odaklanıldığında bu iş modellerinin uygulanabilirliğini ortaya koyuyor. Faaliyet gösterebilmenin üç baskın yolu ise şöyle:
Bağlantılı araçlar giderek daha önemli hale geliyor ve diğer orijinal ekipman üreticileri arasında rekabetçi kalabilme konusunda önemli bir rol oynuyor. Daha gelişmiş yazılım ve otonom sürüş özellikleri nedeniyle ABD ve Çin’in C2-C3 bağlantısının daha büyük bir paya sahip olacağı tahmin ediliyor.
Önemli bölgelerde elektrikli araçların yaygınlaşmasının önümüzdeki on yıl boyunca büyüme ivmesini sürdürmesi bekleniyor. Yasal düzenlemelerle ilgili teşvikler, orijinal ekipman üreticilerinin yatırımları ve yeni ürün teklifleri nedeniyle bataryalı elektrikli araçlar en popüler alternatif güç aktarım mekanizması olmaya devam edecek.
Otonom araçların yola çıkmaya hazır olabilmeleri için çeşitli teknolojik ve yasal engellerin üstesinden gelmeleri gerekiyor. Ayrıca, tüketiciler de yeni teknolojilere şüpheci yaklaşmaya devam ediyor. Ancak, otonom sürüş yavaş yavaş deney aşamasından ticari aşamaya geçiyor. Çin’deki önemli politika desteği ve 5G kapsamıyla birlikte otonom sürüşün yüksek oranda benimsenmesi bekleniyor.
Dijital hizmetlerin ve yenilikçi seyahat yöntemlerinin yoğun talep gördüğü Covid pandemisinden bu yana mobilite modelleri çeşitlenmeye devam ediyor. Günümüzde özellikle şehir içi ulaşımda MaaS (Mobilite Olarak Hizmet) ve VaaS (Araç Olarak Hizmet) giderek popüler hale geliyor. Bununla birlikte uzun mesafeli seyahatler büyük olasılıkla özel araçlara bağımlı olmaya devam edecek.
Gelecekte rekabetçi kalabilmek için her bir mobilite paydaş grubunun çok özel stratejik öncelikleri mevcut.
