2016年智能网联汽车报告：自动驾驶汽车的机遇、风险和动荡并存

概要

智能网联汽车之战已经全面打响，最终目标是建立全自动驾驶汽车。在这 场战争中，谁能一马当先？成功标准又究竟是什么？目前尚难有定论。本报 告通过大量市场研究、汽车行业专家访谈，以及与全球车企、供应商和技 术公司的长期合作，来解决上述疑难问题。本报告由普华永道的战略管理 咨询团队—思略特 (Strategy&) 的汽车行业团队撰写。

目前，全球70%的智能网联服务销售都出自高端品牌。到2020年，高端品 牌的智能网联服务将下滑至50%，其利润也将大幅缩水。虽然智能网联汽 车服务将带来1550亿美元的销售收入，但还是难以实现真正的盈利，因为 导航、娱乐和安全系统等传统设备销量随之下降。这将导致车企和供应商 的利润更加稀薄。同时研发支出的增加并不一定能带来整体销售的增长。 从供应侧来看，到2030年传统车企和供应商的利润将从目前的70%下滑 至50%以下；而新技术、移动服务或数字化设备等新行业竞争者将享受新 增的1200亿美元的市场份额。而如今多数车企和供应商缺乏相应的技 术，也不够果敢灵活，难以迅速实现数字化，抓住变革的机遇。

本报告主要讲述发展智能网联汽车的商业模式、生态环境、市场增长、地 理分布和技术时的机遇和风险。报告分为七大章节，每一章节各有侧重：

• 在日新月异的汽车行业中，技术变革对价值布局有着何种影响？ （第8页）
• 车企如何收回智能网联汽车和自动驾驶汽车领域的投资？（第15页）
• 智能网联汽车市场发展速度如何？各不同地区、车型和套餐组合的盈 利机会如何？ （第20页）
• 汽车行业的变化对供应商产生了何种影响？供应商如何获得成功？ （第27页）
• 中国如何进入智能网联汽车市场？精通数字化技术的消费者对智能网 联汽车给予了巨大的支持，同时大规模的创新也推动智能网联汽车的 发展，这些将对未来的汽车行业产生哪些影响？（第35页）
• 智能网联汽车技术如何避免网络攻击？车企如何有效应对组织架构和 技术挑战？（第40页）
• 自动驾驶汽车技术目前还处于初级阶段，未来将如何改善驾驶体验？ （第45页）

车企、供应商和技术公司的竞争加剧，我们的目标是帮助客户深入了解公 司定位，明确制胜的方法。